克莱斯勒投靠菲亚特 或成世界第六大汽车巨头

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美国第三大汽车制造商克莱斯勒汽车公司4月30日正式向法院申请破产保护，同时宣布与意大利菲亚特汽车公司达成合伙协议。    美国《纽约时报》说，这是上世纪30年代以来，美国主要汽车公司第一次通过申请破产保护谋求重组。
着眼“重生”
    克莱斯勒公司当天根据美国破产法第11章申请破产保护。这一法律规章允许企业在破产保护情况下致力于剥离资产、重组债务、取消原有协议以及停止正常情况下难以停止的业务。
    如果企业完成债务重组，它就可以结束破产保护程序，成为一个新的法律实体；如果企业没有在一定期限内成功重组，那么它就可能根据破产法第7章进入另一破产程序，意味着企业最终面临停业清算。
    不过，美国总统贝拉克·奥巴马对克莱斯勒破产重组前景持乐观态度。
   “我们不应该对这个破产程序产生误解，”奥巴马说，“这不是一个脆弱的信号，而是朝着克莱斯勒重生道路迈出的另一步。”
    根据计划，联邦政府在已经为克莱斯勒提供40亿美元紧急贷款的基础上追加提供80亿美元资金，以帮助它加速重组债务。
    奥巴马希望这一破产程序能在30天至60天内结束。
    奥巴马说，克莱斯勒曾经是美国汽车业的“支柱”，但没能适时应对迅速变化的市场。政府提供资金以及破产保护将给予克莱斯勒“新生命周期”，“我完全有信心，克莱斯勒将（从破产保护中）变得更强大、更具竞争力。”
批判“贪婪”
    美国政府先前为克莱斯勒提供40亿美元贷款时要求后者不晚于4月30日说服工会和债权人让步，提交可行的重组计划。然而，财政部与克莱斯勒债权人之间的谈判29日宣告破裂。
    奥巴马30日宣布支持克莱斯勒破产保护计划时说，联邦政府一直希望避免克莱斯勒破产，但一些债权人显然不愿意就要价作出让步。
   “我不和他们站在一边，我与克莱斯勒的员工、家庭乃至社区站在一边，”奥巴马说，“我不和那些别人作出牺牲时仍不肯让步的人为伍。这就是我支持克莱斯勒借助破产法免除剩余义务的原因。”
    路透社分析说，选择让克莱斯勒进入破产保护程序，显示出奥巴马对待汽车巨头债主问题上的强硬态度。这也将为另一大汽车巨头通用汽车公司本月31日最后期限前的重组谈判定下基调。
    申请破产保护之举让拒绝让步的债权人颇为失望。由20家债权方组成的债权人团体4月30日发表声明称，他们在政府与企业债权人的谈判中已经被边缘化。这个持有总额10亿美元债权的团体认为，掌握克莱斯勒70%债权的4家银行先前同意政府给出的债权换现金条件，但这些银行已经从政府获得救援资金，因此谈判存在“利益冲突”。
行业“重组”
    根据克莱斯勒同时宣布的计划，它将与意大利菲亚特公司达成合伙协议。破产保护期间，菲亚特将持有克莱斯勒20%股份。如果债务重组期间一系列目标成功实现，菲亚特所持股份将提高至35%。
    美联社援引菲亚特公司的声明报道，如果克莱斯勒最终顺利偿还所欠政府债务，菲亚特对克莱斯勒的持股比例到2016年前可能再提高16%，至控股的51%。路透社说，两家企业结盟将产生世界第六大汽车制造商。
    一些市场分析师认为，按照美国政府设想，破产保护有利于克莱斯勒在资产剥离中“精简”到适当水平，在保留其核心资产的同时不受过多债务负担拖累，从而以更具竞争力的全新面貌“重生”；而菲亚特也可以通过破产保护摆脱接手后的债务负担。

danzhiqing

哎 没办法