株洲横跨湘江的第七座大桥有望明年7月开建

Edit

株洲网讯（株洲晚报 首席记者 胡乐） 在不久的将来，株洲市横跨湘江的第七座大桥，将在株洲县南洲新区和天元区雷打石镇之间架起。今后，从天元区去株洲县更方便，避免了绕道芦淞区。株洲七桥的建设，也能加速株洲县的融城进程，南洲新区也将迎来跨越式的发展。
    建成意义

    构建株洲南部快速环道

    加强株洲、湘潭两地交流

    “以后再也不用坐船过河了。”渌口镇的菜农王先华每天要骑着摩托车从码头渡口坐船，往返天元区和家中一次，每次要花3元的船费，他希望大桥能早点修好，这样一来，从家里到天元区的时间会大大缩短，而且遇上雨雪等恶劣天气，在渡船停航的情况下，也能照常做生意。

    株洲七桥的修建，除了方便两岸老百姓的通行，对株洲县的发展，以及株洲市的区域路网优化也有着极大的推动作用。

    “株洲七桥在株洲县和南洲大道连接，在天元区和规划中的湘江大道连接，湘江大道又将和京港澳高速连接，所以大桥建成后，将构建株洲南部的快速通道。”株洲县交通局相关负责人称，湘江七桥建成后，将优化区域路网，提高运输效率，极大地方便两岸群众出行；同时，对改善城郊区域基础设施，加强株洲、湘潭两地的经济和文化交流，推动区域经济社会发展具有重要意义。

    建设进度

    设计方案基本确定

    施工难度小，工艺成熟

    近日，记者从株洲县交通局获悉，湘江七桥作为省道S333线（原S313）株洲渌口至湘潭米山塘公路改建项目的控制性工程，于2011年9月份经省发改委以湘发改基础[2011]1397号文件批复立项。

    作为株洲市实施“一体三极”城市南下战略中的南部路网基础工程，2012年3月，市政府明确将省道S333改建项目的跨湘江大桥作为株洲市湘江七桥建设，按照城市桥梁标准设计、建设，由市城发集团承担项目建设业主，拟建的湘江七桥全长857.22米，宽28.5米，为六车道，并设有非机动车道和人行道。

    桥位选址为河东南阳桥乡竹基村，河西为天元区雷打石镇龙塘村，工程概算投资总额为3.07亿元。工程所需费用由株洲县、天元区各按50%配置土地资源的方式筹资。株洲县立足株洲市郊南部主干路网发展趋势，高起点规划、高标准设计，将省道S333项目河东段2公里（即南洲新区渌浦大道），由路面宽度24.5米变更为宽度50米，采取BT模式建设，现已进入开工筹备阶段。

    “目前大桥的设计方案基本确定为‘龙跃湘江’， 采用变截面连续箱梁桥型，主桥的外形为刚正简约的桥梁，路灯和栏杆也采用简约化的线条。”上述负责人告诉记者，由于桥梁设计并不复杂，所以采用的是技术成熟的悬浇法施工，能满足防洪通航的要求，防洪设计标准为300年一遇。“目前主要是筹集资金遇到了困难，如果不出意外，大桥将在明年7月份左右开工。”

    相关链接

    规划渌口港区

    建设千吨级货运码头

    株洲县地处湖南发展重心“五区一廊”经济带中枢，居长株潭城市群南缘，全县已有274.76k㎡纳入长株潭“两型”社会综合配套改革试验区核心区，区位优势明显；京珠高速、S211、京广铁路、武广高铁纵贯南北，芷渌公路、S333、网朱公路横穿东西。县城渌口镇距株洲市中心城区14公里，伏波大道与之相接，仅15分钟车程；距黄花国际机场50公里，仅1小时车程。境内有湘江航道65公里，渌江航道12.8公里，各类码头34处，正在逐步形成以国省干道为主轴、县乡道路为骨架、通村公路为网络和湘渌两江航道为支线的铁路、公路、水路三位一体综合交通运输体系。

    按照株洲市“一体三极”城市发展战略，株洲县是“一体三极”中的重要一“极”，是市区未来南下发展的重要区域。株洲县在市委、市政府的统一部署下正加快产业转型升级，全力打造南洲新区产业示范园区，为该县全新发展物流产业提供了较好机遇。因株洲县毗邻市区，具备了十分难得的交通基础设施条件，公路、水路、铁路相得益彰的综合交通运输已具备相当规模，特别是湘江七桥、长株潭南环线及株洲航电枢纽二线船闸的开工建设，给株洲县南洲新区带来新的交通优势。支持发展株洲县的物流产业布局，有利于加快转型升级进程，促进县域经济崛起。

    在今年10月份，市人大代表调研株洲县交通局时，该局请求市委、市政府加大对发展株洲县物流业的扶持，尽快规划渌口港区，建设千吨级货运码头；并将株洲货运南站布局纳入南洲新区并给予项目资金支持。