长株潭城铁树木岭隧道9月开挖 将下穿4小区 长株潭, 火车站, 植物园, 项目部, 铁路线

HOPE

　　在长沙段，长达13公里的树木岭隧道是长株潭城际铁路控制性工程，隧道将六次下穿京广铁路线，盾构机在掘进时，还将依次下穿狮子山片区等4个小区，近400栋建筑可能会受影响。该段将于今年9月开挖，近日，记者来到了该段项目部，了解该段的施工情况。

　　【规划】

　　树木岭隧道全线设4个站

　　从人民路立交桥下一条小路进去，再七拐八拐，就到了中铁十四局集团城际铁路综合二标项目部一工区。工区里正在施工长株潭城际铁路树木岭隧道端头井，不时有火车从几十米外的京广线上驶过，工区北边是长沙火车站。

　　树木岭隧道自长沙火车站出发，过人民东路开始进入地下，平行于京广线南行。穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、长重社区、东二环高架桥，在劳动东路树木岭站与地铁三号线树木岭站换乘，沿树木岭路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在湘府路设湘府路站，下穿湖南植物园以及阳光大道后，设汽车南站站，沿着中意一路南行，在南三环（绕城高速）附近出洞。

　　【影响】

　　400栋建筑或将受施工影响

　　包括4座地下车站在内，树木岭隧道长约13公里，在杨家山至树木岭段需六次下穿京广铁路线。盾构机直径达到9.3米，属于“量身定做”，是运用在铁路建设中的最大机型。预计今年9月盾构机可从端头井下地，2013年10月掘通隧道。

　　盾构机在掘进时，依次下穿狮子山片区、长重社区、自然岭小区和新星小区，其中长重社区为1958年的老建筑，近400栋建筑将受到盾构施工影响。项目经理严士海说，盾构机在穿过这些小区时会调整掘进参数，并通过注浆加固等措施预防地面沉降。一旦发生意外，小区居民将会被转移到临时安置点。

　　【运行】

　　城铁穿市区将“过站停”

　　长株潭城际铁路和地铁线有5个“无缝换乘站”：与地铁3号线在树木岭站换乘、与地铁1号线在中信新城站换乘、与地铁2号线在火车站换乘、与地铁1号线在开福寺站换乘、与规划5号线在市政府换乘。

　　湖南省城际铁路有限公司总工程师杨伟介绍，长株潭城际铁路速度目标值为200公里/小时，实际运营时速约160公里/小时。和地铁的“站站停”不同，长株潭城铁在长沙市区根据客流和运量“过站停”。列车采用动车组，间隔时间最快只要3分钟，可以说是“公交化运营”。

　　【进度】

　　城铁工程已全面开工

　　长株潭城际铁路全长95.51公里，桥隧比84.5%，计划2014年竣工通车。线路走向大体为北南向“人”字型，以京广铁路长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至七斗冲站；线路自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站。目前，工程已全面开工。长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分，2014年竣工后长沙、株洲和湘潭间形成半小时通勤圈。

[稿源：三湘都市报]
[作者：叶子君]
[编辑：杨洁]