橘子洲大桥南匝道桥西移约20米 先建新桥再拆老桥

美女乐翻天

橘子洲大桥南匝道桥拓改工程已开始桩基施工，新南匝道桥位于现有匝道桥西侧约20米处。章盛莉 摄

　　星辰在线—长沙新闻网11月3日讯 (长沙晚报记者 章盛莉)为了配合地铁2号线橘子洲站的建设，橘子洲大桥南匝道桥正在进行拓改，在现有的南匝道桥西侧新建一座匝道桥。记者昨日从橘子洲施工现场了解到，新匝道桥正在进行桩基施工，新桥有望于明年2月建成。与此同时，橘子洲地铁站也在抢抓进度，计划月底开挖深基坑。

南匝道新桥西移约20米

　　橘子洲地铁站顺橘子洲大桥东西向呈一字形设置，总长138米，车站标准段宽度为22.2米，为地下四层三跨岛式车站。由于橘子洲地形狭长，地铁站的主体西向结构与现有的南匝道桥位置冲突，有两个桥墩位于地铁站施工范围内，因此要对南匝道进行改造，在其西侧重建南匝道新桥。

　　新建的南匝道桥位于现有南匝道桥西侧约20米位置，全长459米，设11个桥墩，目前已完成10根桩基的施工。据了解，为保证橘子洲的交通，南匝道桥的拓改将遵循先建新桥再拆老桥的原则，等到大约明年2月份，新桥建成后，才会对老桥实施机械拆除。由于新桥线型在末端落地部分与老桥有少量重合，为了最大限度地减少施工对交通的影响，相关交通疏解方案还在完善中。

　　车站基坑每隔6米设一层支撑

　　橘子洲地铁站的基坑是地铁2号线全线中最深的，开挖深度达到32米，其高风险、高难度的施工一直备受关注。昨日，中铁五局长沙地铁项目部争创省市“青年文明号”暨青年突击队授旗仪式在橘子洲上举行，青年突击队员们誓言将长沙地铁打造成精品工程。

　　据中铁五局长沙地铁项目部的负责人介绍，经过前期的紧张施工，橘子洲站围护结构已完成61幅地下连续墙的建设，未施工的29幅连续墙大部分位于南匝道桥周边，这一部分围护结构将等到明年南匝道桥西移后再进行。该负责人表示，在保证安全的前提下，将对中间和东端满足开挖条件的区域先进行基坑开挖。此外，由于基坑深达32米，橘子洲站的基坑支撑结构也将多达5道，垂直方向大约每隔6米就有一层支撑结构，而且每道支撑均采用承载力更强的钢筋混凝土结构。

　　根据计划，中铁五局本周起将开始地下连续墙冠梁的施工，并在基坑开挖地段的西端修建一座厚0.8米、深入地下20余米的挡水墙。大约到本月底，冠梁和挡水墙完工后，即可开始基坑开挖。