长沙地铁过橘洲将深入地下32米

　　三个月前，本报曾报道了长沙市轨道交通2号线一期工程土建施工项目16个标段中还有两个没找到“婆家”。三个月后的2010年1月20日，包括橘子洲站和湘江中路站在内的4标和5标开标，本月31日结束公示。若没有意外的话，绣球将被中铁五局（集团）有限公司接到手。
　　
　　这是第三次招标
　　
　　4标为湘江大道站（施工工法为明挖法），总工期为25个月以内，投资估算约16000万元；5标包含橘子洲头站（施工工法为明挖法）、溁湾镇站-橘子洲站区间（施工工法为盾构法）及橘子洲站-湘江大道站区间（施工工法为盾构法），总工期为25个月以内，投资估算约26300万元。
　　
　　长沙地铁2号线一期工程全长22.262公里，全部为地下线。2009年7月30日发出第一次土建施工招标公告，延期公告于8月17日发布，都因为合格投标人数量未达到法定要求而作罢，这已经是第三次招标。
　　
　　地铁站可抵200年一遇洪水
　　
　　橘子洲开发建设指挥部副指挥长蒋顺武介绍，受橘子洲上地形限制，车站将呈东西向被布置在橘子洲大桥南侧约50米处，并与待拓改的橘子洲大桥做好协调。因线路下穿湘江河床纵坡的需要，车站设计为地下4层12米宽岛式站台车站，设置2个出入口，预计地铁通过最低点将深入到地下32米处。
　　
　　据有关勘探结果初步显示，橘子洲地下20米处为岩石，38米处是更为坚硬的岩层。预计地铁通过最低点将深入到地下32米处。据透露，长沙地铁2号线一期工程地铁站点的防洪水位标高按200年一遇设计。按照水利部长江水利委员会行政许可规定，橘子洲在岸线整治和河道疏浚后已形成了A、B、C三个防洪区域，橘子洲站所在的防洪A区高程在36．2m以上。长沙市建委主任陈鲁青介绍，对于湘江高洪水位的压力，橘子洲站点将在湘江两侧设置防淹门，保证行车安全。
　　
　　湘江中路站主体位于湘江东岸橘子洲大桥引桥南侧匝道绿地内，下穿湘江中路呈东西偏北向布置。车站设计为地下4层12米宽岛式站台车站，设置4个出入口。

[稿源：三湘都市报]

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