长沙火车站地下开修地铁站两全方案迎战春运

　　长沙火车站广场上出现了一圈蓝色围挡，近万平方米的围挡内将出现一座地铁站，以后市民下了火车就有望迅速地坐上地铁。只是由于春运人流高峰正在临近，地铁站的施工可能影响火车站的正常分流，目前各方正在展开协调，争取拿出完善的方案。

　　喷泉不在施工范围内

　　长沙火车站广场内与售票厅隔着约十米、紧邻非机动车道的区域，已被蓝色围挡围出了9800平方米。

　　长沙火车站广场上，南、北各有两盏高约四十米的高杆灯，南边的高杆灯和景观绿化花坛一起被围在区域内，喷泉广场在场地外。

　　地铁站为双层三跨箱梁型框架结构，车站标准段结构埋深15.66米；换乘点为三层三跨箱型框架结构埋深23.31米。

　　车站附属结构共设5处出入口、3组风亭。I号出入口设于车站西端，设4.5米宽通道与五一大道现有市政过街通道连接；Ⅱ号出入口设于车站西南端，布置于车站北路转角位西侧；Ⅲ号出入口设于车站东北端，布置于长沙火车站站前广场中部西侧。1、3号风亭分别位于五一大道两侧现有地下过街通道地下道段布置，2号风亭结合站前广场的景观绿化花坛布置。

　　正在商讨两全方案

　　长沙市芙蓉区政法委副书记、长沙火车站广场综治办主任刘建军介绍，芙蓉区领导已经向业主长沙市轨道集团有限公司递交了紧急报告，希望业主方能考虑到即将到来的春运人流高峰。

　　“被围的地方就是春运时的候车大棚位置，人、车很难疏散，我们正在协商，争取找到一个两全方案。”刘建军在电话里介绍。春运一般从节前15天开始，2010年的春节在2月14日，也就是说1月底的时候人车疏导方案就要开始实施，这对几方都是严峻考验。

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