长沙南站：站房仿如山峦雨棚形似波浪(图)

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　　长沙南站

　　文/本报记者曾颂彭卫长沙晚报记者苏毅武汉晚报记者左洋实习生李青青
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　　高峰期每小时可发送旅客9000人次
　　长沙南站在“长株潭”城市群的中心，位于长沙雨花区黎托乡，与武汉站、广州南站并称武广线“三大站房”，规模位居第三。
　　这座新的铁路枢纽总建筑面积为18.7084万平方米，约为武汉站的一半，有8座站台和16股车道。车站分高架层、站台层、出站层，其中高架层为候车厅和服务区，出站层则与下方的地铁相连，方便换乘。作为湖南境内的核心客站，长沙南站站房最高聚集人数为3000人，高峰期每小时可发送旅客9000人。
　　车站设计主题与地缘息息相关：长沙位于湘江下游长浏盆地西缘，有“山水洲城”的美称。“南站的主题就是‘山与水交响’”，施工方中铁建工集团负责人柴泽杰介绍，新站站房的外形是根据山峦的起伏提炼而成，站台雨棚则仿成水的波浪。
　　记者探营
　　尽管是武广三大站中规模较小，长沙南站的建筑用料也十分可观：整个站场和雨篷由40多支钢柱支撑着，施工人员称之“钢树”。最大的两棵“钢树”位于进站层，直径达2.5米，要四五个人环抱，堪称“亚洲之最”。
　　站在车站内部，视线格外通透。现场施工人员介绍，长沙南站候车厅的天窗面积有5千平方米，采光良好，候车厅与站台之间安装着玻璃幕墙，可以直观看见列车进出站；站内地面都铺上了大理石，整个站房要铺18万块。
　　长沙南站的启用将是“长株潭城市圈”的经济引擎。即将开通的武广线以及蓝图上的沪昆高速铁路线都将接入长沙南站，成十字交叉，长沙将变成名副其实的交通枢纽。
　　根据规划，长沙市近期将建设长沙-株洲(湘潭)线、长沙-益阳-常德线、长沙-岳阳线、株洲-衡阳线、长沙西环线、长沙-浏阳线、湘潭-娄底线等7条城际线路，合计760公里；地铁2号线和3号线也将在长沙南站站房汇合，在出站层下构成地铁换乘中心。目前该换乘中心已动工，日后到达旅客可乘坐地铁、轻轨方便往返长沙市区乃至“长株潭”各地。

来源：金羊网-羊城晚报

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