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发表于 2009-8-7 19:58
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红网长沙8月7日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚）新建长株潭城际铁路将采用什么机车，乘坐城际铁路跟乘坐地铁和城际轨道交通相比舒适度如何？省两型办相关负责人透露，新建长株潭城际铁路将采用动车组，乘坐城际铁路跟乘坐地铁和城际轨道交通相比，会更加舒适快捷。
一般普速列车都是靠火车头拖着车厢走。也就是说，只有火车头有动力，其他车厢是被动地跟着火车头跑的。新建长株潭城际铁路上的动车组，不再靠火车头拖着走，而是每个车厢都有动力装置，即火车开动时，每个车厢都是动力，都互相推动着向前跑。
“乘坐地铁、城际轨道交通和城际铁路都比较舒适，都比较快捷，一般情况下都不会出现堵车现象。”相关负责人介绍，但乘坐城际铁路因为速度特别快而更加舒适。
城际铁路一般不兼顾货运
本报长沙讯 新建长株潭城际铁路是否兼顾货运呢？省两型办发展处处长李伏军说，新建长株潭城际铁路有点像高速铁路中的铁路专线，是专门为满足乘客出行需要而建的，全面建成运营后不会兼顾货运功能。
我省目前所建成并投入使用的京广铁路、石长铁路、湘黔铁路等铁路都是客货两用的，只有正在建设之中的武广客运专线，才是真正的高速铁路客运专线。新建长株潭城际铁路修到3+5城市群的8个城市后，同样还是方便出行、缓解交通压力的客运专线。记者斯茅庚
长株潭城铁与长株潭城轨有何区别
本报长沙讯 长株潭城市群扩大为长株潭3+5城市群后，我省放弃了长株潭三市之间的城际轨道交通规划，出台了新建长株潭城际铁路规划。那么城际铁路跟城际轨道交通究竟有什么区别呢？昨日，中铁第四勘察设计院相关设计师向晓辉作了解释。
覆盖范围不同、行驶速度不同这两个不同已在A4、A5版《长株潭为何放弃城轨建城铁》一文中作了解释。城际轨道交通上的列车行驶速度跟高速公路上飞驰的小车相当。城际铁路全部使用动车组，时速可以开到200-250公里，相当于城际轨道交通上列车速度的2倍。并且城铁动车组像公路上的大巴一样不停地开出，乘客坐城际列车就像坐大巴一样。
设站间距不同长株潭城际轨道交通仅满足任意两个城市之间市民的交通需求，一般来说设站较密，大约每3-5公里必须有一个站。而长株潭城际铁路因车速太快，站点不宜设置得太密，可能每8-10公里才会有一个站。当然具体多远设站，还要根据具体情况，由专家考察后确定。
运营管理不同城际轨道交通由省政府投资，建成后由地方政府委托管理，而城际铁路由铁道部和省政府共同投资，建成后纳入全国铁路大网络，由铁道部统一管理。据悉，新建长株潭城际铁路总投资约1500亿元，长株潭三市间城际铁路计划总投资约200亿元。
两者的相同点是：都是往返于城际之间的列车，都是不停地开出，都不会挂太多的车厢。记者斯茅庚 |
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发表于 2009-8-8 18:31
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发表于 2009-8-9 20:47
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