地铁半小时连通东西两大新区

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　地铁2号线9月底开工，2014年通车。武广地铁站年内建成，溁湾镇将成“国际商区”　　

　　溁湾镇将成国际商务区
　　2008年是长沙大河西“元年”，而在2009年，长沙大河西将迅速拉伸骨架：按照计划，长沙将重点建设枫林路、学仕联络线、岳麓大道西延线、潇湘大道南段和北段等道路基础设施。其中，枫林路将续建雷锋西大道至莲花路6.93公里;学仕联络线将续建罗家嘴路至长潭西高速收费站3.5公里;在岳麓大道上，从二环线至京珠西线互通长14.9公路的路段 (包括所含的长益高速部分)将拓改为市政道路，宽100米。
　　梅溪湖工程今年将令人瞩目：该工程规划用地23平方公里，除对龙王港进行水利工程改造外，还将对周边区域进行综合开发，湖泊工程、国际会展中心、配套路网建设将“三管齐下”。
　　梅溪湖的东侧，即是包括滨江新城、麓山国际商区、洋湖垸片区开发三块在内的大河西“滨江新区”。其中，滨江新城规划面积7.2平方公里，项目定位于多功能城市核心区;麓山国际商区规划用地230亩，总建筑面积70万平方米，拟建成现代都市商贸中心，并包括含窑坡山在内的溁湾镇国际商务区建设;洋湖垸片区总用地面积7.51平方公里，拟着力引进现代产业。
　　武广亮出“长沙新区”
　　按规划，依托武广铁路新站，长沙将在由体育新城板块设计再造而成的100平方公里左右的大范围内，打造成中南地区区域性的铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽型城市副中心——武广新区。相关负责人透露，按照武广专线2010年通车的计划，长沙将在今年内通过基础设施建设，拉开武广新区骨架，使之基本成型。
　　按计划，在武广新区内，劳动东路、新花候路、香樟东路、京珠高速改造等工程将在年内竣工通车;支路二、支路三、安置区域城市次干道、曲塘路、12#道路、13#道路也将于2010年竣工通车。其中，劳动东路为体育新城至红旗路，长2.903公里;新花候路为劳动路至香樟路，长1.893公里;香樟东路为京珠高速至浏阳河，长2.01公里，这三条路都将在今年9月前竣工通车。
　　此外，在新区范围内，年内还将全面建成浏阳河防洪堤、和平闸泵站、李家山泵站等配套设施建设。浏阳河防洪堤为劳动路至湘府路，全长4.5公里，规划宽12米，这条防洪堤配备功率共计9900KW的两大泵站，不管旱涝均可保证新区安全，并使污水及时排放。
　　而最让市民关注的是，面积28000平方米的武广地下交通枢纽地铁站工程主体结构建设已全面铺开，将于年内全面建成;此外，地下交通枢纽站前广场工程也将在今年9月基本成型。
　　半小时连通东西两大新区
　　武广地下交通枢纽地铁站工程的突破，给长沙地铁建设做好了一部分准备工作。今日，长沙市轨道交通建设管理办公室负责人透露，长沙地铁2号线计划今年9月底开工，至2014年建成。
　　据悉，长沙市城市快速轨道交通网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线共四条线，构成网格加放射形状的线网总体构架，连通长沙东西南北。其中，最为典型的2号线与五一大道相对应，该线路全长23.15km，从西往东沿途分别有高新路站、汽车西站站、财经学院站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江大道站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、长沙火车站站、东二环站、火星大道站、古曲路站、火焰路站、长沙大道站、体育新城站、官寺冲路站、黎托站、新长沙站站、黄兴车辆段与综合基地19座站，并建成黄兴车辆段与综合基地。“自动驾驶的长沙地铁设计时速80km/h，按照这种速度，2号线全程也只要跑17分钟左右。目前，国内城市地铁每站大多停靠30秒左右，按照这样计算，在半个小时左右，市民就可从大河西到达武广新区。”长沙市建委工作人员透露，2号线连接汽车西站、京广铁路长沙火车站、武广客运专线新长沙站等对外交通枢纽，并可通过3号线与黄花机场连通，这条线路将成为长沙最便捷的交通网

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　　人民路过江隧道将穿麓山直达西站,三条湘江隧道年内启动. 劳动路、营盘路过江隧道分别于2011年、2012年建成通车,人民路隧道4年后通车

　　



　　据悉，劳动路湘江隧道西起牌楼口路，东接劳动西路，向下横穿湘江、橘子洲，全线长约2.6公里，计划2011年建成通车;营盘路湘江隧道东接营盘路，向西穿过湘江对接咸嘉湖路，年内将完成前期工作启动建设，计划2012年建成通车;而东起人民路的人民路湘江隧道目前方案正在完善中，设想在穿越湘江、橘子洲后，进一步穿越岳麓山，直达大河西腹地——汽车西站周边，年内将完成立项、可研、设计及其他相关工作，2012年建成通车。

　　而除了这三大隧道外，全长1.91公里的长沙首条穿河公路隧道——湘江大道北段浏阳河隧道将于年内竣工通车，目前该隧道正在紧张施工中。

　　早上6点到晚上12点都可坐城轨往来三市

　　从今年起，连接长株潭三市的城际轨道交通将正式启动建设，其中长沙将在2009至2013年4年内建成全长10.82公里的万家丽站至昭山站城际轨道，总投资16.21亿元.

　　据悉，长株潭三市城际线网的主轴线，将呈“人”字型构架。线路起始于长沙市地铁1号线的万家丽路车站，线路在易家湾分岔，往东南方向到株洲，往西南方向去湘潭。长株潭城际轨道交通线网由4条线路组成，长株、长(易)潭为第一层次核心线，株潭为第二层次骨干线，长沙西至湘潭为第三层次加密线，线网总长约150公里。远景规划预留长沙东至株洲的城际轨道交通线路，与长沙西至湘潭线路形成长株潭三市轨道交通外环线。长沙将修至昭山后，再往南即为易家湾。

　　省发改委工作人员介绍，按照初步设想，长株潭城际轨道交通运营时间初步计划从早上6时到晚上12时，时速120公里，长株潭路网分配客运票价费率预定为0.4元/人/公里左右，票价起步2元，与目前城际公交差不多。

　　湘江枢纽连接三市沿江两岸

　　备受市民关注的湘江长沙综合枢纽工程选址蔡家洲，将于年内启动部分土建工程，项目总投资47亿元，计划建设工期截止2012年。

　　据悉，该工程2007年8月得到国家发改委批准立项，是省、市重点建设项目。工程包括电站、泄水闸、二级航道标准的双线船闸、坝顶公路桥、水库等，集蓄水、发电、航运、旅游休闲等功能于一体。工程建成后，将形成长达120多公里的库区，把长株潭沿江两岸连接在一起，成为全国独一无二的高品位库区城市群。并使得湘江120多公里河段全年达到二级航道标准，年发电量也可达到3.64亿千瓦时，可充分满足长株潭三市航运、用电等方面所需。□相关链接

　　橘子洲还将续建江神庙

　　天下名洲橘子洲，因其绝佳的自然风光和地理，一直被长沙市民视为长沙的“城市客厅”。今日，长沙橘子洲风景区建设指挥部负责人透露，计划年内全面建成迎客。

　　橘子洲工程于2006年启动，经过3年建设，目前橘子洲已完成岸线整治、河道疏浚、道路建设、码头建设等前期工程。此外，主干道沿线和部分景点及岸线边坡已栽种乔木数万棵、灌木万余株，橘、桃、桂、竹、梅生态园全面完成;百米喷泉、焰火广场等景点也相继建成迎客，成为集文化、历史、生态于一体的城市新景观。

　　今日，记者在橘子洲看到，处处绿草如茵，更有娇艳的桃花、梨花迎风怒放。景区工作人员介绍，尽管橘子洲还没有正式开园，但自从今年元旦试开园以来，只要天气晴朗，游客纷至沓来，该景区已成长沙极有人气的景点之一。

　　而相关负责人介绍，在年内，橘子洲还将续建江神庙、拱极楼、庙前街等仿古建筑;沙滩公园、主席雕像、橘洲文化园及相关雕塑等景点;加快傅家洲基础设施建设，并完善橘子洲配套设施，以全面建成迎客。

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　□读城·报道之后

　　张剑飞赞本报“护湖”系列报道

　　“城建不应毁山填湖”

　　本报3月24日讯“2008年，我市跃进湖还湖、西湖渔场600多亩地还湖建公园方面所做的努力值得肯定，2009年，我们在推进城市建设工作的同时，要注意不毁山、不填湖，让长沙山更美、水更绿。”今日，在长沙市建设工作暨重点工程建设工作会议上，长沙市委副书记、市长张剑飞明确指示，今年长沙将安排城建重点工程建设项目81个，年度计划投资175.35亿元，其中要继续实施生态工程，全面实行三年环保计划。

　　2008年7月11日，本报A3版发表《烈士公园要变相填湖修楼?》一文，揭开“跃进湖还湖”系列报道的序幕，并随之引发全城媒体报道热潮，市民反响热烈。7月15日，张剑飞看到本报报道后，明确表示：“长沙因山而秀，因水而美，群众心中有对水的怀念和加强水资源保护的意愿，因此一定要还湖于民，任何建筑都不得填充水面”。之后，数百名长沙市民打进本报热线电话向张市长表示感谢。同年7月29日，本报发表《长沙“西湖”怎么建?市民做主!》一文，打响“西湖保护战”，再次推动了西湖600余亩水面不建楼盘建公园的决定。

　　■记者邹丽娜 实习生段姝婷 周橼