地铁1号线营盘路站等6站点这样建 与长株潭城铁换乘 公寓, 公司宿舍, 开福寺路, 轨道交通, 长株潭

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　　开福寺站、湘雅路站、营盘路站、城南路站、赤黄路站和万家丽路站建设方案敲定

　　　　继汽车北站、福元路站、新河三角洲站、友谊路站、省政府站、时代阳光大道站、披塘路站、大白路站之后，长沙地铁1号线日前又有开福寺站、湘雅路站、营盘路站、城南路站、赤黄路站和万家丽路站6个地铁站敲定建设方案。

　　本报记者斯茅庚 通讯员阳大刚 长沙报道

　　开福寺站 3个出入口，与长株潭城际铁路换乘

　　“车站近期建设3个出入口，分别位于规划中的黄兴北路东西两侧，满足乘客进出地铁车站功能要求的同时，兼顾市政过街功能。”长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，开福寺站站址周边规划为居住、商业、广场、文物古迹用地。

　　开福寺站为地铁1号线与长株潭城际线换乘站，1号线站位于规划中的黄兴北路与开福寺路交叉口南侧，沿规划黄兴北路南北向呈一字形布设，长株潭城际线车站位于规划中的黄兴北路与开福寺路交叉口处，沿开福寺路东西向呈一字形布设。

　　车站西北角为开福寺，东北角为食杂果品公司宿舍，东侧为福源公寓与群芳园大型居住小区，西侧为福圣园公寓和开福寺文化广场。车站为地下两层12米宽岛式车站(站台在中间，轨道在两侧)，有效站台长118米，车站总建筑面积11572平方米，设计远期高峰小时客流量为14259人。

　　“车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站厅层中部为乘客使用的公共区，两侧为车站设备用房区。”相关负责人透露，公共区分为中部的付费区及两侧的非付费区，非付费区内设售票机，乘客购票后通过隔离两区域间的自动检票机检票进站，乘坐自动扶梯或电梯到达地下二层站台层，在有两侧屏蔽门保护范围内的站台区域候车。站厅层设计了联络通道，可供行人过街。

　　湘雅路站 2个出入口位于规划中的黄兴北路两侧

　　湘雅路站位于湘雅路与规划中的黄兴北路交叉口南侧，沿规划中的黄兴北路南北向布设，车站周边为棚户改造区。

　　车站近期建设2个车站出入口、2个紧急疏散出入口，分别位于规划中的黄兴北路道路两侧，兼顾市政过街功能。长沙市轨道交通集团公司相关专家透露，车站为配线站，附带有双停车线，远期与沿湘雅路东西向布设的6号线车站进行换乘。湘雅路站为地下两层12米宽岛式车站，有效站台长118米，车站总建筑面积22258平方米，设计远期高峰小时发送客流量为11407人。

　　车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

　　营盘路站 2个出入口，预留与金满地连接通道

　　营盘路站位于营盘路与规划中的黄兴北路交叉口北侧，沿规划中的黄兴北路南北向布设，车站东西两侧为棚户改造区，南侧为金满地地下商业街与营盘路过江隧道。

　　车站近期设2个出入口，分别位于规划中的黄兴北路东西两侧，满足乘客进出地铁车站功能要求的同时，兼顾市政过街功能。相关专家透露，由于地铁区间受营盘路过江隧道的影响，且车站采用盾构机整体过站施工工法，因此车站为地下三层13米宽岛式车站，有效站台长118米，车站总建筑面积11533平方米，设计远期高峰小时发送客流量为13415人。

　　相关负责人介绍，车站地下一层为站厅层，地下二层为中间设备层，地下三层为站台层。站厅层中部为乘客使用的公共区，两侧为车站设备用房区，站厅层南侧预留有接金满地地下商业街的物业连接通道。公共区分为中部的付费区及两侧的非付费区，非付费区内设有售票机，乘客购票后通过隔离两区域间的自动检票机检票进站，乘坐自动扶梯或电梯到达地下三层站台层，在有两侧屏蔽门保护范围内的站台区域候车。站厅层设计了联络通道，可供行人过街。

　　城南路站 4个出入口，连接劳动广场与商业步行街

　　“车站尽量跨路口设置，共设4个出入口(其中4号出入口预留)，分别位于道路交叉口四个不同区域内，满足乘客进出地铁车站功能要求的同时，兼顾市政过街功能。”轨道公司相关专家介绍，城南路站位于城南路与黄兴南路交叉口，黄兴路步行街南端，所在地段是长沙市最为繁华的商业区域，周边均为沿街商铺及商场;车站东侧为新大陆银座等整体商场，站址南侧为劳动路广场。车站为地下两层11米宽岛式车站，有效站台长118米，车站总建筑面积11174平方米，设计远期高峰小时发送客流量为14840人。

　　车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

　　轨道公司相关负责人透露，车站北端为成熟的商业步行街，多为新建筑，为尽量减少两侧建筑的拆迁，车站北端止于与两侧建筑的安全距离处，并利用南门口广场设置1、4号出入口;车站主体沿黄兴南路南北向设置，主体长为168.72米。

　　赤黄路站 3个出入口，与地铁4号线换乘

　　车站共设置3个出入口通道，分别沿芙蓉南路设置，满足乘客进出站功能的同时，兼顾市政过街功能。赤黄路站位于芙蓉南路与赤黄路交叉路口，沿芙蓉南路设置。为1号线与4号线换乘车站，车站为地下两层(局部一层)一岛一侧车站，岛侧站台中间设停车线，其中岛站台宽10.5米，侧站台宽10米。车站周边高楼林立，东边为神农大酒店、省广播电台、西侧为兴威名城、新时空康年、艾尔眼科。车站有效站台侧站台宽3.5米，有效站台长118米，车站总建筑面积24210平方米，设计远期高峰小时发送客流量为11122人。

　　相关专家介绍，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

　　万家丽路站 地面车站，设人行天桥横跨芙蓉南路

　　万家丽路站是长沙地铁1号线一期工程的终点站。车站位于环保二干道与新岭路之间的芙蓉南路上空。相关负责人透露，本站为地面三层侧式站台车站，有效侧站台宽2.5米，有效站台长118米，车站总长120米，总宽21米。本站总建筑面积6821平方米，设计远期高峰小时发送客流量为14400人。

　　本站车站主体设于芙蓉南路西侧机动车道与非机动车道之间的绿化隔离带上。地面层为设备层，主要设变电所和通信信号工区用房等。地面二层为站厅层，本层主要分为设备管理区和站厅公共区，其中设备管理区设于本层北端，站厅公共区设于本层南端。地面三层为站台层，本层为空间半开敞式，上部设钢结构曲面屋面系统。

　　“车站设人行过街天桥横跨芙蓉南路，道路两侧乘客通过天桥进入车站主体。”相关专家透露，本站为地面车站，车站主体结合顶部大跨度的钢结构屋面顶盖系统，呈现出简洁、现代的整体风格。车站在钢结构屋面上设有太阳能光伏发电系统，利用绿色环保的清洁能源为车站照明等提供电源，体现了长沙地铁绿色、环保、节能的理念。


(稿源：红网-潇湘晨报)
作者：斯茅庚