长株潭城铁最大站树木岭站开建 为地下3层车站 火车站, 工程师, 立交桥, 轨道交通, 长株潭

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　　生活在长沙东二环树木岭立交桥周边的市民，3年后坐城铁、地铁出行都非常方便。昨日，长株潭城际铁路最大火车站——树木岭站正式开始围挡施工。中铁十四局长株潭城际铁路指挥部总工程师宋军透露，该城铁站是整个长株潭城际铁路的控制性工程，主体工程力争在一年半内建成。

　　本报记者斯茅庚 通讯员贠相民 长沙报道

　　4出入口分别设在劳动路两侧

　　长株潭城际铁路树木岭站位于长沙东二环、劳动东路和树木岭路交叉路口东北角，为地下3层火车站。4个出入口分别设在劳动路南北两侧，风亭设于树木岭路两侧。树木岭站远期高峰小时发送量为1758人。“树木岭站无论从建设规模、投资成本还是建设难度看，都是长株潭城际铁路最大的火车站。”宋军透露，长沙是唯一一个城际铁路建在地下的城市。

　　树木岭站为地下车站，设2股道2个站台。宋军透露，该站与长沙市城市轨道交通3号线车站换乘，位于地下一层的城铁站与位于地下二层的地铁站两站之间设通道换乘。此次按远期规划一次建成树木岭站。

　　车站地下1层是站厅层，中部为公共区，两侧为设备区。公共区内分付费区和非付费区，非付费区内设安检机。同时出入口通道可作为过街通道使用。地下2层为设备层，设楼扶梯与站厅层的付费区连接。地下3层为站台层。

　　树木岭隧道北段采用盾构开挖

　　树木岭隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路以及下行客运联络线后右拐。再往下穿京广线和东二环，在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站。中铁十四局长株潭城际铁路指挥部总工程师宋军透露，从杨家山到香樟路的5.966公里采用盾构开挖，而从香樟路到南三环以南采用钻爆法即弱爆破一段开挖一段。宋军透露，计划今年7月盾构机设备到位，用两个月时间调试，今年9月下井施工，明年过树木岭站。

　　[计划分三期围挡施工]

　　第一期围挡 “需要分段围挡施工，疏解交通。”中铁十四局长株潭城际铁路指挥部副总工程师邵宏伟透露，昨日实施的一期围挡主要是为地下管线迁改等作准备，约两个月，对周边交通没有影响。

　　第二期围挡 施工范围主要是劳动路北半幅及其以北地段，这一期围挡主要是为树木岭站主体施工服务的，在劳动路北半幅及其以北地段建满足双向8车道通行的钢便桥，同时在树木岭路东侧修一条满足双向4车道通行要求的便道。东来西往车流全部南移到劳动路南半幅及其以南地段。

　　第三期围挡 施工范围包括劳动路南半幅以及树木岭路北端。施工正式进入树木岭站主体围护结构和深基坑大开挖阶段，东西向车辆走北半幅的钢便桥，南北向车辆走树木岭路东侧机动车便道。


来源： 潇湘晨报 作者：斯茅庚