长株潭城铁斜身下穿湘江 将最大限度减少生态破坏 开福寺, 市政府, 通讯员, 湖南, 长株潭

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根据建设规划，长株潭城际铁路将两次穿过湘江。昨日，湖南城际铁路有限公司相关专家介绍，长株潭城铁湘潭段将以桥梁的方式上跨湘江，长沙段将以隧道的方式“斜着身子”下穿湘江，一条铁路两次穿过同一条河流，这在铁路建设史上比较少见。专家还介绍，长株潭城铁总里程的九成是桥梁和隧道，主要是为了减少对市民生活的干扰和对农田、植被的破坏。

本报记者斯茅庚 通讯员罗政 长沙报道

“斜着身子”过湘江

长株潭城际铁路将新建隧道共24座，长达33.104公里，其中，树木岭隧道长12.64公里，设树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站等4个地下车站，湘江隧道长13.94公里，设开福寺站、滨江新城站、市政府站、雷锋大道站4个站。这两处隧道，除了进出口采用“明挖法”外，其他路段都采用“矿山法”或“盾构法”挖掘。

专家介绍，与营盘路、南湖路、地铁2号线湘江隧道不同，长株潭城铁湘江隧道是“斜着身子”下穿湘江的——从银盆岭大桥的南侧穿过桥的北侧再西行。

湘潭特大桥长12.9公里

长株潭城铁正线共有双线特大桥18座，大中桥17座，正线双线桥总长48.697公里。

这条城铁的第一特大桥，是湘潭湘江特大桥，全长12.9公里。

湘潭特大桥北起岳塘区易家湾镇张家湾村，西至雨湖区护潭乡湘潭既有车站，途经岳塘区荷塘乡、板塘乡。上跨的公路包括：上瑞高速荷塘连接线规划路、亲水支线城市规划路、既有107国道和上瑞高速联络线主要城市干道；上跨的铁路及站场包括：湘潭东站、湘潭东货场、湘黔铁路及部分专用线等既有铁路。

湘潭特大桥还将跨越两条渠道和一条河流：三次斜跨湘潭红旗渠、斜跨湘潭火车站护潭河、跨越湘江湘潭段。

减少对农田植被破坏

“在长沙，城铁在地下走，对市民生活没有影响；在株潭，城铁在桥上行驶，农民在桥下种田。”湖南城际铁路有限公司专家说，长株潭城铁总里程的九成是桥梁和隧道，这样的设计，主要是为了保护环境，减少对农田植被、市民生活的影响。

长株潭城铁长沙段，绝大部分是下穿主城区，仅长沙火车站南北各2公里线路在高架桥上走，这相当于是一条地铁，也意味着，修建城铁时不会过多的拆迁房屋，也不会对生活在城铁沿线的市民生活带来干扰。

长株潭城铁株洲段、湘潭段，大部分是架高架桥、挖隧道，或者与京广铁路并行，只有很少的路段直接设置在地面上。专家介绍，隧道穿山跨河，以高架桥、隧道代替路面设施，是为了减少对农田和植被的破坏程度。


来源：潇湘晨报