“长株潭”经济再添发展巨翼 长株潭, 经济, 发展

HOPE

　　从上世纪八十年代最早提出长株潭?-济区设想，到如今长株潭城市群"两型社会"综合配套改革试验区的获批实施，20余年来，湖南人一直在为长株潭三城"牵手"苦苦探索。打造城市带，推动"长株潭"?-济一体化，交通是基础。恰在此时，长株高速大动脉的贯通，一条连接三市的快速交通网络终于因此?-"圆"，三市人民翘首多年的"牵手"之梦又迈出了坚实的一步。

　　长株高速是株洲直通长沙及长沙黄花机场的快速通道，也是长沙和株洲之间的城市道路。它的建成，将和已?-通车的长永高速公路、沪昆国道主干线(醴潭高速公路)、长潭西线高速公路、长沙绕城高速北段形成长株潭城市群的外环高速，将大大改善长株潭区域内交通拥挤状况。更重要的是，由此形成的便捷交通网络将把长株潭真正融为一体，宛如一城。伴随着它的延伸，长期以来制约沿线?-济发展的交通瓶颈将被彻底打破，长株潭这一湖南?-济增长的"引擎"将再度发力。

　　等于为株洲新建一个机场苏先生是株洲石峰区某公司销售员，因为工作关系需要?-常飞往全国各地。他以自己的切身感受表达着对长株高速的热切期盼。"因为没有高速公路，我每次出差都要花一个多小时才能到达黄花机场，中途若是遇上交通堵塞，就会赶不上飞机。"苏先生的感受仅仅是长株潭地区面临的诸多交通问题之一。随着长株潭?-济一体化的纵深推进，区域内?-济已进入一个整体快速发展时期，运输需求已迅速增长，航空运输量正急剧上升。尽管目前三市已形成以一个机场(黄花国际机场)、三条主要铁路(京广、湘?-、长石)、三条主要高速公路(京珠、长常、潭邵)、四条国道主干线(106、107、319、320)构成的城市对外交通网络，却仍未从根本上改变长株潭内部交通拥挤状况。到目前为止，从株洲及其以东地区至长沙黄花机场，仍需辗转莲易一级收费公路、长潭高速、机场高速共70公里的路程；在长株潭三市之间，作为国道主干线的长潭高速公路交通流量已趋饱和，作为二级公路的107国道因沿线?-过乡镇较多，交通量大，很多路段两旁已?-街道化，汽车到此不得不"减速慢行"。目前长株潭一带南北方向较东西方向客货流量要大，然而东西方向已有四条高速，南北方向却只有两条。长株潭之间交通集散地的连接通道太少，等级太低，只能通过国道主干线相连，造成了国道主干线的过分拥挤。

　　这一系列问题将随着长株高速的建成一一破解。据介绍，长株高速承担了株洲至长沙快速干道，株洲及其以东、以南地区和?-西西部直通黄花机场的快速通道的功能，同时也是长株潭大外环的东线、长沙市绕城公路的东线、京珠高速长潭段的分流线、武广高速专线在湖南的主要疏散通道，它将大大改善长株潭区域内交通拥挤状况。作为长株潭地区四条东西走向高速公路的连接线，长株高速还将大大提高湖南南北纵向运输能力，缓解京珠国道主干线的交通压力。

　　今后，许多和苏先生有着同样?-历的人将不再有飞机误点的困扰，因为他们只需在短短的20余分钟内便可轻松抵达长沙黄花机场。"长株高速通车后，将大大缩短株洲及周边地区至长沙黄花机场的路程，两地之间的距离将由以往的70公里缩短为37公里，相当于为株洲修建了一个机场。"长株高速公路开发有限责任公司副总?-理赵少忠说，对工业发达的株洲而言，当地的外贸出口无疑将随着长株高速的贯通ó-来新的发展契机，区域投资环境将得到极大改善。

　　虽然长株高速总里程仅40余公里，但建设好这条寄予沿线民众无限厚望的高速公路并非易事。长株高速途?-湖南?-济发达地区，地方?-济发展一日千里，沿线企业、苗圃众多，交叉道路密集。除了要应对错综复杂的D-调工作和接改线工程，建设者们还需进行频繁的设计变更，以满足当地日新月异的发展变化要求。

　　在回顾长株高速的建设历程时，长株公司设计总监吴昌涛已记不清自己的设计图纸?-历过多少次更改。"为了配合沿线?-济发展和政府规划，业主从全局考虑，在施工过程中有预见性地增加投入，新增、变更了大量设计。"吴昌涛介绍，长株高速项目从设计到施工时间跨度较大，为了实现高速公路与地方交通的完美对接，他们应当地政府要求在路线设置上增加了跳马互通，将?-本预留的云田互通也变更为一期同步建设；在?-有路段已?-施工桥梁桩基、灌筑的情况下，为人民路互通加宽预留而变更设计重新施工。?-本三层楼高的田新互通，也被改建为四层。与此同时，考虑到沿线花木产业发展需要和长沙?-济开发区规划建设提前实施，长株公司积极配合当地政府统筹，毫不犹豫在团头段增加了一处互通，在长沙?-济开发区规划段新增了漓湘路中桥、楠竹园中桥、大元路中桥、檀木路中桥等四座分离式桥梁。

　　"修路是利国利民的大事，不能只考虑企业效益，而忽视了社会效益。"长株高速公路开发有限责任公司副总?-理周英桂说，正是怀抱着如此信念，对于当地提出的合理要求，他们几乎是百分之百予以满足，即使建设过程历?-坎坷，他们也从未有过丝毫懈怠。在初步设计定稿后，长株公司还与设计方多次对沿线的?-济环境展开深入调查，适时调整设计方案。如考虑到沿线?-济发展趋势，吸取京珠高速先加宽后建复线的教训，果断将两米宽的中央隔离带更改为半米宽的中央隔离带，以增加路基宽度，预留双向6车道条件，避免将来的改建和重复建设。此外，长株高速对全线所有通道、桥o-和60%以上构造物变更设计增高加宽，全线新增小型构造物30多座，新增预留分离式立交桥9座，桥梁约320延米；加大通o-净空标准16道，并大量新增改接路、改沟约1121延米。在株洲段，有三公里连接线?-本已?-基本建成，由于道路两旁要规划建设一条ó-宾大道，长株公司只能采取在边坡重新开挖的方式，对所有路基、o-洞、桥梁进行加长加宽，仅此一项更改便增加投资上千万元。在长沙?-济开发区段，也因当地需要增建四座桥梁而增加投入2000多万元。这样的例子比比皆是。

　　出于建设成本等因素考虑，以往的高速公路项目至少每20公里才会设置一个互通。而短短40余公里的长株高速却设置了8个互通，几乎平均5公里一个，这在全国高速公路中是绝无仅有的。记者在采访中了解到，这些互通在设置上各有考虑，力求更好地为当地未来?-济发展服务。如位于长株高速与长永高速交叉处的黄花互通，主要是为解决进出黄花机场车辆通行的需要。位于浏阳河大桥以北的仙人市互通、跳马乡境内的团头互通，主要是为当地居民出行和苗木、花木运输而设。继续往南的云田互通，所对接的是株洲市"两型社会"试验区内的云龙新城。这些互通的修建，不仅疏通了长株潭三市之间的交通，同时也将大大方便沿线居民的生活，全面辐射和带动沿线?-济发展。

　　长株高速贯穿长沙、株州?-济发达地区和最活跃的10余个乡镇。沿线的国家级长沙?-济开发区，而今已形成以先进制造和电子信息技术产业为支柱，高新技术产业为补充，现代物流为配套的"两业为主、多元推进、成龙配套"的产业发展格局；正在规划建设的株洲云龙示范区，是长株潭城市群"两型社会"建设的五大示范区之一，国家拟在湖南试点的改革项目，将优先在此率先推进。此外，长株高速沿线绵延20公里的花卉走廊苗木基地，已初步形成百里花木产业带，成为湖南花卉苗木一张长盛不衰的金字招牌。随着交通设施不断完善，尤其是长株高速的建成通车，沿线?-济开始焕发出前所未有的活力和生机。

　　渡头是浏阳市柏加镇一个不显山不露水的村庄，然而这里的村民从上世纪90年代初就开始种植花卉苗木了。这片不足5平方公里的地方，花卉苗木种植面积已达5千亩，是"全国花卉苗木之乡"，花卉苗木已是当地强村富民的支柱产业。而今，长株高速穿境而过的这一优势，转化成了渡头村发展的?-动力，当地紧抓千载难逢的机遇，规划了"做好山水文章，发展花木产业"的发展目标。渡头村支部书记易树光满怀信心的说，借助长株高速公路的修建，他们要在未来5年高标准建设好村级公路，引导村民集中连片建房，着力开发休闲旅游，建设生态农庄，打造出一个山清水秀、鸟语花香、蓝天碧水、空气怡人的人居胜地。易树光畅想着这样一副美妙场景：伴随着日益便捷的交通和良好的投资环境，每当春天来临的销售旺季，一车车的花卉苗木从当地源源不断运往?-西、上海等地，甚至远销香港、东南亚等国家和地区?-?-长株高速公路的修建，也让沿线的工业园区聚集了前所未有的人气，成为越来越多客商投资兴业的首选之地。2009年9月29日，一个盛大、隆重的仪式在株洲云龙示范区举行，由深圳华强集团斥资150亿元打造的中国中部最大的文化科技产业项目--湖南华强文化科技产业基地在此奠基开工，其以高科技特色主题为核心支撑，致力于打造融主题公园、创意、动漫基地等于一体的"中国迪斯尼"的全新尝试，为株洲"两型社会"建设增添了浓墨重彩的一笔。令人意想不到的是，如此大规模的项目从签约引进到奠基建设，仅用了短短2个月时间。"我们青睐这里，首要因素就是长株高速建成通车将带来的区位变化与人气积聚，以及长株潭地区蕴藏的发展活力。"华强集团?-事长梁光伟直白地说出了他们选择云龙示范区的?-因。

　　据介绍，该项目一期工程可望在明年"五一"前建成。湖南省文化厅有关负责人表示，华强入驻创意产业发达的长株潭地区，将有力整合湖南文化人才资源和动漫创意制作资源，提升湖南动漫、创意产业、先进传媒业等文化产业发展水平，带动长株潭地区成为重要的文化产业中心和旅游度假中心。可以预见，在不久的将来，滚滚的车流、人流、物流和资金流将随着长株高速纷至沓来，株洲的旅游业、文化产业将日益兴旺，株洲整体?-济将得到迅速的跃升。


来源：中新网