长株潭试验区构建黄金走廊 试验区, 黄金, 走廊, 构建, 长株潭

HOPE

　　2010年将是长株潭“两型社会”试验区建设第一个阶段的最后一年。截至目前，长株潭“两型社会”试验区基础设施建设、两型产业发展与改革试验有序推进，谋划多年的长株潭三市通信一体化于今年6月28日实现同号升位并网，大河西、天易、云龙等五大示范区的规划建设全面启动，连接三市的路网骨架已经基本拉开，芙蓉、红易大道年内将建成通车。

　　预计明年春天全线通车的长株高速，将成为连接长株潭“两型社会”改革试验区经济发展的黄金走廊。届时，便捷的交通网络将把长株潭三市融为一体，宛如一城。

　　8个互通，全国首创

　　目前株洲到长沙黄花机场是70公里，江西萍乡到黄花机场是118公里，而长株高速通车后，株洲到黄花机场只有35公里，萍乡到黄花机场只有70公里。湖南长株高速建设开发责任有限公司负责人表示，长株高速明年春季全线通车后，株洲到黄花国际机场车程仅半个小时，从江西萍乡和宜春赴长沙乘飞机比赴南昌还近。

　　长株高速既是高速公路，又是长株潭城市群中长沙和株洲之间的城市道路。长株高速起自长沙县黄花村北侧，主线终于与醴潭高速相交的龙头铺互通，株洲连接线终于株洲电机厂西北。全线呈南北走向，北端与长永高速相连，南端与莲易一级收费公路相连，中间跨上瑞高速与长沙机场高速。由北往南依次经过长沙市黄花镇、榔梨镇、干杉乡、黄兴镇、跳马乡，浏阳市柏加镇，株洲市云田乡、龙头铺镇，全长41．629公里。

　　长株高速干线全长36．709公里，路基宽26米，采用双向4车道高速公路标准建设。株洲连接线4．92公里，路基宽26米，采用双向4车道一级公路标准建设。全线设计行车速度为100公里／小时。

　　为方便沿线居民出行，长株高速共设置了8个互通（进出口），平均5公里就有一个。41公里设8个互通，这在全国高速公路网络中绝无仅有。

　　据记者了解，第一个互通为黄花互通，位于长株高速与长永高速交叉处，主要解决进出黄花机场车辆通行需要。由北往南，第二个互通为预留人民东路互通，解决长株高速到人民东路车辆通行需要。第三个互通为榔梨互通，位于与机场高速交叉处，长株高速下穿机场高速。第四个互通为仙人市互通，浏阳河大桥以北，主要考虑当地苗木发展需要。往南经过浏阳河大桥后，便到达位于跳马乡境内的第五个互通——团头互通，这也是为当地居民出行和苗木、花木运输而设的。继续往南便是第六个互通——株洲市“两型社会”试验区内的云田互通，它所对接的是未来的株洲云龙新城。第七个互通为龙头铺互通，主要解决跟醴潭高速交叉（对接），第八个互通为田心互通，这是长株高速进入株洲市区的接合点，与株洲市响田路对接。

　　“我们设置这么多互通也是为了地方经济发展的需要。”湖南长株高速公路开发有限责任公司总经理郑益清接受本报记者采访时表示，长株高速贯穿长沙发达地区——长沙经济开发区及株洲发达地区——石峰区，兼具城市道路和高速公路的双重特性，承担了株洲至长沙快速干道、株洲及以南地区到黄花机场的快速通道、长株潭大外环的东线、长沙市绕城公路的东线、京珠高速长潭段的分流线等功能。修建八个互通，疏通了长株潭三市之间的交通，也缓解了京珠高速主干线的交通压力。

　　看湖南“两型社会”先导区，先走长株高速路

　　湖南省统计局数据显示，今年前三季度，长株潭经济增长14．2％，高于全省1．1个百分点，高于全国6．5个百分点。长株潭“3＋5”城市群经济的平稳较快增长，确保了全省经济发展大局。

　　“建设长株高速，将大大改善长株潭区域内交通拥挤状况。”湖南省高管局局长冯伟林接受记者采访时表示，长株高速位于湖南省产业、经济、技术、知识密集和城市化程度最高的长株潭“金三角”地区，它的建成将有效缓解京珠高速长潭段和107国道主干线的交通压力，为长株潭“两型社会”试验区的建设推波助澜。同时，它也将成为在建的武广高速专线在湖南的主要疏散通道。

　　据相关专家介绍，长株高速是《湖南省公路网规划》主骨架的重要组成部分，它连接长永、莲易、上瑞、黄花机场4条高速公路并作为4条高速公路的转换线。竣工通车后，它将提高湖南省南北纵向运输能力。

　　“江西萍乡和宜春距离南昌机场分别为258公里和219公里，长株高速明年春天竣工通车后，两市到长沙黄花机场的距离分别缩短为170公里和160公里。”相关专家测算，长株高速明年春全线通车后，从萍乡和宜春赴长沙黄花机场乘坐飞机，将分别比赴南昌机场要少走88公里和59公里。

　　“长株潭‘两型社会’交通网络建设一定要坚持‘高起点、高水平、高质量建设’的‘三高’原则，尤其在规划建设过程中要特别加强环境保护，建生态路、环保路，注重人与自然和谐。”湖南省交通厅厅长吴亚中接受记者采访时表示，长株潭定位为全国“两型社会”示范区，全省新型城市化、新型工业化和农业现代化的引领区，湖南经济发展的核心增长极，具有国际品质的现代化的生态型城市群，就注定了长株潭的交通网络建设，必须要走一条综合交通基础设施建设的新路子。

　　长株高速通车后，将带来长株潭地区“两型”产业的集聚发展，促进工业布局的战略调整，带动传统产业改造、经济结构优化和整个工业的提档升级，成为长株潭“两型社会”建设的核心增长极。

　　长株高速项目的指挥者郑益清看来，其定位应该是：看湖南“两型社会”先导区，先走长株高速，要让长株高速公路充分体现“两型社会”“环境友好与资源节约”的理念。

　　“我希望把长株高速，修成像从地上长出来的高速公路。意思就是说，在长株高速公路修建过程中，绿色植被融于其中，做到破立之中见生态，车在路上跑，人在画中游，仿佛置身于一副美不胜收的山水画卷之中。”

　　据介绍，长株高速途经20公里浏阳河“百里花木走廊”，在长株高速公路建设中，绿化景观也恰当地与这“花木走廊”自然地融和在一起。“百里花木走廊”是湖南省重点打造的三个品牌走廊之一，驱车行驶这一段，除了公路葱葱郁郁的绿化外，大大小小的苗圃将接踵而至，古桩盆景、花草苗木将成行连片地尽收眼低，再现出一个名副其实的“花木高速走廊”。

来源： 中国经济时报

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