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Edit 发表于 2017-1-5 14:06

全国地下火车站最多的长株潭城际铁路全线建成通车

[font=宋体][size=12pt]中国科技网讯(通讯员武新才 武蓝)新年伊始,日前,由中国铁建二十二局集团四公司等单位施工的湖南长(沙)株(洲)(湘)潭城际铁路全线胜利建成通车,全线参战上万名职工经过近六年的艰苦奋战,辛勤的耕耘,向三湘人民交出了一份合格满意的答卷。[/size][/font]
[align=center][font=宋体][size=12pt][img]http://www.stdaily.com/cxzg80/kebaojicui/2017-01/05/499760/images/8a3001aef83c4b0d87eb99a493eb6102.jpg[/img]
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[font=宋体][size=12pt]国家重点工程长株潭城际铁路全长95.5公里,设计时速为200公里,全线共设车站21座,2010年8月正式开工建设,计划2016年11月全线建成通车。届时,以长沙为中心,从长沙到株洲,长沙到湘潭都只需25分钟左右,三市群体连为一体,实现半小时经济圈,三市市民可以像乘“公交车”一样的乘坐高铁出行更加快速便捷。对整合三地资源,加快湖南经济社会发展起到重要作用。[/size][/font]
[font=宋体][size=12pt]长株潭城际铁路是全国地下火车站最多的铁路,为节约土地保护好环境,将谷山、八方山、观沙岭等8座火车站建在地表以下,占总数的1/3.长株潭城际铁路桥隧比高达86%,位居全国第二。长株潭城际铁路正线桥梁47座,总长度53.45公里;全线新建隧道25座,总长度31.86公里,其中最长的树木岭隧道全长12.8公里。整个工程技术标准高,安全风险高、施工难度大。[/size][/font]
[align=center][font=宋体][size=12pt][img]http://www.stdaily.com/cxzg80/kebaojicui/2017-01/05/499760/images/965a7bedbc9640889d5fa7a5eec96263.jpg[/img]
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[font=宋体][size=12pt]沿线市民乘坐首发列车串游长(沙)株(洲)湘(潭)三地,充分享受便民化的城市公交。[/size][/font]
[font=宋体][size=12pt]中国铁建二十二局集团四公司项目经理章东说,项目部承担了长株潭城际铁路综合Ⅱ标段全长18公里的施工任务,承担了三市交会施工线路,在建项目几乎囊括了高铁施工所有的工程。其中有隧道10座,桥梁21座,路基土石方约80万方。整个标段地形地貌地质十分复杂,跨铁路、高等级高速公路潜在的不确定因素高危风险增多,技术含量高,沿线干扰大,桥隧相连,有轨道工程,房建工程,三桥四线合并出行多,在“人”字交叉作业,跨湘潭市、株洲市和长沙市,仅拆地征迁一项设置专门部门和人员与多地市部门打交道,是全线控制工期的重点难点工程。[/size][/font]
[font=宋体][size=12pt]“长株潭城际铁路能否如期通车就看综合Ⅱ标段”是全线举足轻重的工程。标段有五处跨既有铁路施工,沿线有五次跨高等级速公路施工,跨武广高铁施工难度更是全国之最,被称为低速高铁跨高速高铁施工全国高铁建设史上的“绝版”工程,以后在建的高铁不会再出现这种现象。[/size][/font]
[font=宋体][size=12pt]章东说,施工中,他们采取技术创新现场成功在管段架设的300孔半成品箱梁上,二次空中现浇箱梁翼缘板成功,全线工程从进场到主体完工保持安全施工2000多天无事故的好记录。今年4月随着他们施工的Ⅱ标控制全线“咽喉”工期的枢纽站——暮云站铺轨顺利完成及易家湾特大桥跨京广铁路连续梁、轨道工程醴潭特大桥跨武广高铁无砟轨道工等相继竣工,为全线如期通车奠定了基础。[/size][/font]

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