长株潭城铁空中跨越沪昆铁路 预计明年7月通车
[align=center][color=#333333][font=Simsun][img]http://www.huaxia.com/hn-tw/hnsy/xwsc/images/20150710/675413.jpg[/img][/font][/color][/align][align=left][color=#333333][font=Simsun] 图为7月9日，两段各重11000吨的桥梁梁体成功转体对接后，一列火车从桥下经过。 湖南日报记者郭立亮 通讯员 鲁米 摄影报道[/font][/color][/align][color=#333333][font=Simsun] 华声在线—湖南日报7月9日讯(记者 邓晶琎 通讯员 周利兵 王莹)两段重达万余吨的桥梁梁体在高空转体“牵手”——9日14时15分，长株潭城际铁路跨湘潭火车东站段“上演”惊险施工画面，长株潭城铁成功跨越沪昆铁路。这是我国跨越铁路股道数最多的一次桥梁梁体转体施工。[/font][/color][color=#333333][font=Simsun] 记者从施工单位中国铁建二十五集团三公司获悉，今天进行高空转体对接的两段桥梁梁体，属于长株潭城际铁路最长桥——全长13418米的湘潭特大桥的一段。[/font][/color]
[color=#333333][font=Simsun] 根据设计走向，湘潭特大桥在空中跨越湘潭火车东站，桥梁跨过沪昆铁路、湘钢铁路专用线等5条铁路股道。[/font][/color]
[color=#333333][font=Simsun] 中国铁建二十五集团三公司长株潭城铁指挥部指挥长袁振洪介绍，该施工共有四大难点：一是此次转体的连续梁主跨125米，跨度为全国跨铁路转体连续梁第二大;二是将跨越5条铁路股道，为我国跨越铁路股道数最多的转体连续梁;三是两段梁体各重11000吨，需在高空逆时针方向分别转体36度和26度，施工过程极为惊险;四是该施工梁体处于长株潭城铁的曲线地段，对施工工艺要求较高。[/font][/color]
[color=#333333][font=Simsun] “施工区域下方平均几分钟就有一趟列车经过。为了降低安全风险，我们采用‘先建后转’的施工方法。” 袁振洪解释，此前，施工人员已沿平行铁路方向完成了梁体浇筑，两段梁体下部，分别建有一个巨型转盘。“通过转盘转动，带动梁体转体。”[/font][/color]
[color=#333333][font=Simsun] 施工转体期间，沪昆铁路等5条股道均暂停运营。[/font][/color]
[color=#333333][font=Simsun] 12时45分，两段桥梁梁体同时在高空开始转体。90分钟后，二者成功对接。[/font][/color]
[color=#333333][font=Simsun] 按计划，长株潭城铁湘潭段、株洲段将于年内完成主体施工，年底将从湘潭火车东站启动铺轨施工。整个工程预计明年7月建成通车。届时，长株潭3市间将形成“人”字形快速、便捷的半小时交通圈。[/font][/color]
[color=#333333][font=Simsun]来源： 湖南日报 转自：新华网[/font][/color]
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