长株潭城际铁路延长线雷锋大道以西新增三站
[align=center][align=center][color=#000][font=宋体][img=600,719]http://www.hn.xinhuanet.com/2014-11/07/1113152451_14153208661491n.jpg[/img][/font][/color][/align][/align][align=center][align=center][color=#000][font=宋体]制图/王斌[/font][/color][/align][/align][align=left][color=#000][font=宋体] 长沙晚报讯(记者 朱敏) 记者昨日从市发改委获悉,长株潭城际铁路延长线雷锋大道站(不含)至黄金镇站(含)工程可研报告获批,已于日前全面启动建设。线路全长9.022公里,新设车站3个,投资估算总额26.76亿元,工期3年。[/font][/color][/align][align=left][color=#000][font=宋体] 线路自雷锋大道站起,绕过武警支队大楼,穿少管所后折向北,依下穿永青路、尖山路、金科东方大院地块,而后线路穿过尖山出洞,跨东方红路、绕城高速公路、雷高路进入黄金镇站,全长9.022公里。新设车站3个,于尖山路东侧、望青路北侧设望青路站,于东方红路西侧设尖山站,于黄金镇设黄金镇站。隧道(含望青路站地下站)长4.077公里,桥梁长3.476公里。[/font][/color][/align][align=left][color=#000][font=宋体] 该铁路为客运专线,正线为双线,设计时速160公里,其中尖山至黄金镇预留200公里/小时提速空间,由电力牵引动车组,列车运行方式为自动控制,行车指挥方式为集中调度。项目法人为湖南城际铁路有限公司,投资估算总额26.76亿元(含长沙新增一个站出资2亿元)。该工程对充分发挥长株潭城际铁路的功能和效益,缓解长沙湘江两岸交通拥堵状况,推动长沙城市建设可持续发展,促进长株潭城市群两型社会建设具有重要意义。[/font][/color][/align][align=left][color=#000][font=宋体] 据悉,长株潭城际铁路全长约96公里,共设车站21个,设计目标时速200公里,预计于2016年竣工通车,长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。其中,长沙火车站往河西段设开福寺、滨江新城、市政府、雷锋大道4个车站,长沙火车站至株洲段设长沙火车站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲13个车站,长沙(暮云)至湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。由于最西端的雷锋大道站是地下站,没有供长株潭城铁列车折返的条件,所以将线路西延到黄金镇站。(完)[/font][/color][/align]页:
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