地铁袁家岭站施工 长沙五一大道局部南移3车道
地铁2号线袁家岭站建在五一大道的北半幅下，地铁站开挖期间要怎样才能确保车辆畅行无阻呢？长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，袁家岭站正式开挖期间，拟将五一大道南移三个车道，确保机动车双向6车道通行。昨日，五一大道袁家岭站区域南北两侧绿化移栽全面完成，即将转入地下管网开挖阶段。未来三个月，由长沙市政公司在五一大道南侧迁移管线并辟出三个机动车道，北京市政计划在今年8月左右开进五一大道北侧开挖地铁站。
袁家岭站共设4个地铁出入口
袁家岭站位于五一大道与曙光北路交叉路口偏西约40米处，为长沙地铁2号线一期工程由西往东第10个站，车站沿五一大道北半幅东西向布局，拟建地下二层19.2米岛式车站。车站总长度162米，标准段总宽约21.4米，有效站台长度118米。袁家岭站东西两端区间均为盾构区间（即用国际最先进的盾构机开挖的区间）。
“袁家岭站共设4个出入口，在3号出入口内预留1个出入口接口，2组风亭。”北京市政相关专家透露，1号出入口位于湘域中央与广州铁路集团公司长沙办事处之间巷口，2号出入口位于曙光北路口西30米处，3号出入口及2号风亭位于省直汽车公司入口处，4号出入口及1号风亭位于湖南省电信公司门卫处商铺内。4个出入口均为有盖出入口，2、4号出入口临战封堵；1号风亭为高风亭，2号风亭为敞口低风亭。车站拟采用明挖深基坑法开挖。合同工期为25个月。
南移3车道保双向6车道通行
地铁2号线袁家岭站启动绿化移栽和管线迁移了，周边市民纷纷考虑施工期间怎么出行。长沙市轨道交通集团公司和北京市政集团公司相关负责人关于交通疏导一席话，着实给周边市民吃了个“定心丸”。
“袁家岭站正式开挖期间，五一大道整体向南推移三个机动车道，确保机动车双向6车道通行不变。”该负责人介绍，现在市民在袁家岭所看到的仅仅是绿化移栽和管线迁移等前期准备工作，真正的地铁站建设大约要在今年8月以后。根据设计，五一大道靠广州铁路集团公司长沙办事处方向的非机动车道和人行道，都将在完成管线迁移后开辟成机动车道，而五一大道6车道整体向南偏移。届时，袁家岭站区域的五一大道北半幅整体围挡施工，南半幅仍然保持原有的双向6车道通行，只是机动车线路稍稍向南拐一点而已。
北京市政集团除地铁2号线袁家岭站外，还承建了从迎宾路站至锦泰广场站之间长约1.9公里的区间线。相关负责人说，将用两台盾构机同时从锦泰广场站开进地铁区间，然后一前一后由东向西掘进，中途要跳过长沙火车站和袁家岭站，最后到达迎宾路站。采用盾构法开挖，1.9公里区间，两台盾构机大约10个月就可以拿下来。
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